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                  電動調節閥的常見故障分析

                  [ 2016-10-24 ]
                   電動調節閥的常見故障分析,上海湖泉閥門廠家為你作詳細的分析和解答:

                  液位測量指示已很高,調節器輸出也很大,但是電動調節閥還開不了,只好打機械手輪控制。檢查閥門定位器(拆去膜頭連接管,堵上),撳動噴嘴檔板機構,定位器無輸出變化,檢查節流孔是通暢的,拆開放大器發現放大器膜片破了。更換膜片,電動調節閥重投入自動控制。閥門定位器放大器膜片破,背壓室無背壓,放大器無輸出,故調節閥失控。
                   
                    閥門定位器反饋滑桿銹死
                    液位波動厲害,檢查發現電動閥門定位器反饋機構滑桿已全銹死不能轉動,只好用手輪控制。設法敲出滑桿,打銹并加油后裝回,調節閥復回正常。閥門定位器反饋機構,隨閥的開度大小變化而加進定位器相應的反饋量?;瑮U銹死,反饋作用力不能隨閥的開度大小而變化,而不能使閥的開度停在調節器輸出信號相應位置上,致使液位波動不已。
                   
                    壓力控制閥不能動作
                    一次工藝減負荷,天然氣量減不下來,是天然氣壓力調節閥門不能動作所致。檢查中發現到閥門的輸出信號正常,估計是閥芯才結碳卡死,后加大氣動信號,再加手輪作用力才關了此閥。待停車拆開閥門檢查,不出所料,因該閥平時負荷穩定開關甚少,天然氣中所帶的碳黑在閥桿和導向套之間的很小間隙中結碳卡死。故以后每年大檢修時,均將此閥拆開清洗,以免類似事故。
                   
                    閥芯斷失控
                    吸收塔液位控制不住,記錄曲線波動下降,檢查變送器、調節器均無問題。打手輪控制時發現手輪壓下或提起時均不像平時那么沉重,輕飄飄的,判斷是閥芯斷裂,被迫停車拆開調節閥處理,是閥芯和閥桿連接處斷開。只好更換閥芯,并將閥芯閥桿連接處堆焊一圈增加強度,以免類似事故。
                   
                    加盤根多電動調節閥打不開
                    大檢修后開車時,液氨閃蒸槽液位高,現場檢查發現調節閥未打開,急忙打手輪控制使液位正常,儀表工發現是調節閥在檢修時,怕漏液氨,盤根加的過多,壓得太緊,摩擦大。適當松點盤根壓疬讓其動作靈活,重投自控。
                   
                    流量控制波動
                    空氣壓縮機防喘振流量控制放空閥,在開車過程中頻繁開關,致使流量不穩定。檢查調節器、調節閥均無問題,只是調節閥開度一直很小。當空氣流量上升之后,調節器輸出達1MPa/cm2的信號到調節閥(氣關閥),類似于積分飽和現象。當定位器接到一個打開閥的信號后,定位器要經過一段死區才起控制作用,這段死區使調節器輸出變小,待調節閥動作時又過頭了,這樣的反復過程,加之調節閥低端控制線性差,這樣閥必然頻繁開關,則使流量控制不穩定。解決辦法只有建議工藝加大壓縮機轉速,增大放空量,使調節閥脫開低端控制。
                   
                    吸收塔液位低報警
                    檢查調節閥已是全關,只好配合工藝倒至B閥運行。拆開閥檢查是閥芯沖刷損壞嚴重,更換新閥芯裝校好備用。閥芯沖蝕,不起控制作用,若不及時處理,液位低過聯鎖液位將引起停車
                   
                    電動調節閥閥桿彎打不開
                    大修過后,開車時吸收塔液位控制閥打不開,檢查發現閥桿在檢修時壓彎了,只好拆開取下閥桿校直再裝校好,投入運行。檢修調節閥一定要小心,特別這種非夾板連接式結構的閥,膜頭較重,上頭幾圈螺絲扣還需轉動膜頭,不小心就會弄彎閥桿。另外,調節閥檢修完裝校好之后,應反復開關幾次,確信其動作十分靈活方能罷手。
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